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 伊拉克渡輪嚴重超載 翻覆沉沒至少94死


伊拉克北部城市摩蘇爾,21日發生沉船事件,將近兩百多人準備坐船渡過底格里斯河,但船隻嚴重超載翻覆,至少造成94人喪命。


好幾艘渡輪順著水流往下漂,但仔細看,水面上有不少落水民眾,載浮載沉,嚇壞所有人。


生還民眾:「渡輪翻覆了,然後我被壓在水底,我一直試著要浮出水面,但船一直壓著我。」


伊拉克北部城市摩蘇爾,21日發生沉船事件,將近兩百多人搭上渡輪,想橫越過底格里斯河,只見當時渡輪就快要靠岸了,但疑似重心不穩,往右邊偏移,民眾嚇到全往左邊躲,沒想到渡輪嚴重失去平衡,最後整個上下翻覆。


目擊民眾:「當時管理單位就有警告,底格里斯河的水位,但很不幸地,他們使用老渡輪,而且還嚴重超載。」


小朋友包著毛巾,身體微微發抖,還有孩童全身癱軟,被大人抱著緊急送醫,獲救民眾更是各個眼神驚恐,也有人難掩激動,情緒潰堤。


醫生:「大部分的罹難者都是婦女孩童,有滿多父母現在在照顧他們的孩子。」


為了慶祝庫德族新年,不少人想搭船到對岸野餐,但渡輪原本最高乘載只能是50人,這次卻有將近兩百人擠上船,才會導致發生翻覆的憾事。


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 山手線退回補件是「卡盧」?林佳龍:建設不分顏色


[新頭殼newtalk] 交通部長林佳龍昨日表示山手線已經遭國發會退回,要求台中市長盧秀燕依程序重新提案,被外界視為「卡盧」。對此,林佳龍今(19)受訪時表示,退回是指綜整各部會意見退回修正補件,並非行政院不支持,強調自己絕沒有卡盧,指「建設不分顏色」,會跟地方一起努力推動。

針對山手線退件一事,交通部長林佳龍表示,所謂退件就是針對中央意見做退回修正,該補件的補件,若有新的重要改變如中央經費分攤,地方政府就得重新提出報告,再送交通部審議,若該案照原計畫無重大變動,就在政院程序繼續處理,他強調,這就是一般重要國家建設常見的程序。

根據交通部開會資料指出,台中鐵路山海線可行性研究報告案經交通部105年5月17日、105年11月9日、106年7月5日、107年6月12日,一共4次嚴格審查會議審查後通過,於最後一次審查會審議通過,即代表審查會獲共識,總經費709.5億元,中央負擔363.5億元,中市府負擔332.1億元及台鐵局負擔13.9億元,並於107.11.9函報行政院。

交通部政務次長王國材說,台中市政府若依審查意見修正補件,將回到行政院審查程序;若台中市政府有重大改變,如變更路線或中央與地方經費分擔,則須回到交通部審查會重新審議。

交通部表示,對於地方政府所提報鐵路立體化建設計畫可行性研究之審查程序,分二階段審查,第一階段在交通部審議,第二階段則在行政院審議。本計畫經交通部審議通過函報行政院,經行政院交國發會審議,該會收集行政院主計總處、財政部、工程會、內政部及環保署等各部會意見,建議依各部會意見退回修正,此程序乃常見審議過程。

交通部強調,因為本計畫是地方政府爭取的建設,計畫內容的主導權仍在中市府,市長盧秀燕對於山海線若有新的想法,也需要修改計畫內容後,再重新函報交通部,再由交通部函報行政院,經國發會審查後,行政院方能核定。只是,前瞻建設的軌道建設,是競爭型預算,各縣市都有重大交通建設在爭取。經費有限,時間寶貴,台中如果要變更提案,也必須考量面臨競爭的不確定性。

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