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季節交替的三月，冬侯鳥未離開，夏候鳥先鋒部隊已報到。圖／高雄市養工處提供 分享 facebook 每年季節交替的三月，冬侯鳥未離開，夏候鳥先鋒部隊已報到，高雄援中港濕地獨特的東區淡水型埤塘濕地，西區感潮鹹水濕地生態特色，經常吸引各種生態區位鳥類在此棲息覓食或繁殖。高雄市養工處說，無論是即將進入繁殖季節的凌波仙子水雉，還是漫遊紅樹林的招潮蟹，開始活絡在援中港濕地方圓之間，春遊援中港濕地，正是時候。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 援中港濕地鳥類經數年調查，去年度新增紀錄到噪鵑、繡眼畫眉、領角鴞等3種鳥類，各年度累積鳥種已達113種，小小不到30公頃的面積，占了台灣鳥種六分之一強。濕地東區終年可觀察到水雉活動，是高屏地區最大的水雉棲地，經過整年養精蓄銳後，水雉蠢蠢欲動的迎接4月繁殖期，到時即可看見尾羽嬝娜的身影在濕地內翩翩飛舞，或與鷺鷥、紅冠水雞追逐的有趣生態畫面。高雄市養工處強調，濕地西區生態豐富，感潮的特性，加上紅樹林植物伴生，是高雄地區少數保留下來的自然河口棲地。欖李、海茄苳等紅樹林植物在濕地內生育茂盛，蜿蜒在河道間有如袖珍版的亞馬遜河，吸引許多生物棲息。尤其是各種蟹類，濕地西區累積調查42種螃蟹，包含寄居蟹、具經濟價值蟳類及2003年才被世人發現新種林投蟹。凶狠圓軸蟹在濕地西區數年保持上千隻的繁殖個體，除此之外，台灣記錄在案的招潮蟹有15種，在援中港濕地西區10公頃範圍內就可找到10種，物種豐富且密集，是高雄難能可貴的資源。高雄援中港濕地獨特的東區淡水型埤塘濕地，西區感潮鹹水濕地生態特色，吸引各種生態區位鳥類在此棲息覓食或繁殖。圖／高雄市養工處提供 分享 facebook

 葛謨提L線地鐵不停駛 MTA允第三方審核

紐約市L線地鐵原定4月將全面停駛並進行15個月的維修，但州長葛謨日前卻宣布，經討論將可採用新技術修復隧道，讓L線地鐵在工作日仍正常服務；大都會運輸署（MTA）董事會15日召開緊急會議，雖未證實是否將採用新計畫、不必停駛L線地鐵，但代主席費勒（Fernando Ferrer）承諾將聘請第三方工程顧問來審核新計畫。

由於2012年超級風暴珊迪造成海水倒灌、導致L線地鐵海底隧道的承拱牆（bench wall）被侵蝕，MTA耗時三年制訂計畫，預計將L線全線停駛15個月，以拆除並更換全長3.2萬呎的隧道承拱牆。

但就在距離停駛不到三個月之際，葛謨日前公布新計畫，表示將由專業人員檢查承拱牆是否需進行維修或汰換，同時將電線埋在牆內方便日後維修，如此L線平日服務將不受影響，僅需在晚間和周末關閉隧道其中一條管道進行修理即可。

雖然日前MTA發布新聞稿，表示該計畫已提交並審核，同時確認報告目標可在15至20個月的時間範圍內實現，不過「紐約時報」報導指出，該計畫早在2014年就已提出並被否決，因為工程造成的致癌粉塵能否從隧道中排出、是否會對乘客造成影響都仍有疑慮；不過如今民選官員認為該計畫並不會危害乘客健康。

在MTA15日的緊急會議上，市交通局長、MTA董事之一的創騰伯格（Polly Trottenberg）詢問費勒，MTA是否已經做出不需停駛L線地鐵的決定；費勒表示，此次緊急會議的重點在分享信息，若未來完整計畫到位，將由董事會討論決定後宣布。

費勒也說，將會聘請第三方工程顧問來審核新計畫內容；他強調MTA希望以公開且透明的方式進行整個流程，並要確保計畫內容的安全性，將在一個月內開會討論此案。

至於日前市捷運局局長拜福特（Andy Byford）提出將對該計畫進行第三方的獨立審查，費勒則說：「第三方將會直接向董事會報告，不透過任何人。」

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